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hola les comento un poco lo que me pasa, el electro no para nunca de funcionar, tengo q desconectarlo, nose si sera el termostato o nose, ayuda gente porfa, abrazo de goool a todos!

Fijate si tenés aire en el circuito de agua y si tenés algún otro bulbo viejo probalo a ver si también te sigue haciendo el mismo problema , pero primero purga bién el circuito de agua a veces quedan algunas busbujas de aire que te vuelven loco , no estaria de más que saques el termostato y lo pruebes en una cacerola con agua en la cocina a ver si abre bién revisa la instalación del mismo bulbo a veces quedan tocando alguna chapa y por eso se queda prendido el electro .
Ya no se me ocurre otro dato más para que revises .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

A mi me parece que el termostato no seria, porque si se queda trancado en cerrado el bulbo del electro que va en el radiador ni se entera, y si se tranca en abierto enfriaria mas rapido, por lo tanto me inclino a ciertas cosas:

Que el bulbo se quede pegado.

Que haya alguna puesta a masa de algun cable desde el bulbo al electro.

Si tiene relay en la fusiblera de seguro se queda pegado.

Algun problema en la resistencia de la primer velocidad.


Sería bueno que nos digas que velocidad es la que queda prendida, si la primera o la segunda.

Tiene aire acondicionado??

No creo porque es CL.

MUCHACHOS.. ya lo solucioné era el bulbo, estaba pegado, muchisimas gracias por su ayuda, abrazo de goool a todos!!

Muy bien, me alegro que hayas solucionado y gracias por compartirlo.

me engancho en este tema ya que me pasa algo parecido pero en mi caso si para despues de apagar el motor y por unos minutos sigue andando la primera velocidad pero despues para. explico como llego esta falla(ya que nunca jodio ni con las peores temperaturas). en un momento vengo andando y la aguja se va a 100. busque en ese momento y no encontre nada y le hago puente a los cables para zafar. cuando llego a casa me vuelvo a fijar y nada. me decido y coloco el bulbo nuevo y el cable tambien nuevos(me los dio el dueño anterior) y nada tampoco. despues de purgar y rabiar un poco funciono. era problema de purga. por lo cual deduje que con el otro bulbo no era que estaba roto sino que no estaba bien purgado. me decido a dejar puesto el nuevo y guardar el viejo para en algun otro momento testearlo. el problema que empeze a notar es que prendia a 1 rayita de los 100 y paraba como a los 75. pero mas de quedarse prendido al llegar a algun lado no era molestias. pero me fijo ayer si anda la 1° velocidad(encontrado en la pagina) y no funca la saco y testeo y resulta que si estaba rota la chapita que hace de fusible en uno de sus extremos justo en donde agarra uno de los remaches y decido repararla(muy buen aporte de Rolo) y ahora anda la primera velocidad pero anda siempre prendida hasta que paro el motor y despues de enfriar un poco mas recien apaga. el problema me parece que es que el bulbo es muy bajo y al tener termostato(lo coloque yo, no traia) siempre mantiene la temp a 80 y el bulbo debe de prender a los 75 aprox. por lo cual tiene logica.
lo que si queria saber son los numeros del bulbo original para poder comprarlo, ya que no puedo probar siquiera el viejo ya que no lo encuentro por ningun lado .
desde ya muchas gracias y disculpen que escribi mucho.

Pablo

Los grados son 88 arranque de la primera, 92 arranque de la segunda, 83 parada de la primera, 87 parada de la segunda.

Los grados estan grabados en una de las caras de la tuerca de bronce del bulbo de la manera siguiente, 88 83 92 87.

O bien tenes un bulbo muy bajo como decis o tenes el radiador tapado.

Apertura del termostato inicio de 85 a 89, apertura maxima 96 a 100 grados, lo ideal es 87 grados.

Tapa del deposito desgacificador presurizado 0.98 bar = 1kg/cm cuadrado.

Saludos.

Rolo.

gracias Rolo impecable lo tuyo. como siempre

Rolo el bulbo actual dice 1° 88 °C y abajo 2° 92 °C, si bien no esta coompleta toda la informacion calculo que esta bien. lo que si me parece que la que necesita recambio es la tapa del deposito. ayer andubo joya con el caloron que hiso. lo seguire obserbando y seguro en estos días le compro la tapa si sigue jodiendo.
saludos

Esas son las velocidades de encendido que es lo que iporta para estar tranquilo, ya que son los valores indicados de fabrica, los otros valores que te pase son los de apagado, basta conque los sepas para controlarlo.

La tapa si queres podes cambiarla, no es costosa, fijate que diga "1 bar" que es cuando abre, no creo que diga "0.98" bar como puse en el mensaje anterior, eso es información técnica del manual, si podes conseguirla en una respuestera Fiat mejor, pero si notas que presuriza y a su vez libera presion sino no notas los mangones inflados yo diria que funciona bien.

gracias Rolo. y te aviso si sigue jodiendo. hasta el momento no! pero cualquier cosa pego un grito.