www.fiatduna.com.ar

Buenas Tardes a todos los foreros, este es mi primer mensaje en el foro... y seguramente no sera el ultimo. La verdad admiro a todos los que contestan y dan sugerencias a gente como yo que sabe poco de mecanica sin embargo le tiene demasiado cariño a su fiat y por sobre todo a su bolsillo jajaja (todavia no encontre un mecanico decente)
Les cuento lo que me pasa en el uno (tengo un scr 5 puertas modelo 94 1.6 GNC/Nafta):
Me hice un viajecito a mar del plata el finde pasado y venia lo mas bien cuando de repente en una de las paradas durante el dia se puso muy pesado al arrancar... casi que ni giraba... probe nuevamente y nada... muerto. Vino un fliar mio, puenteo la bateria de el con la mia le di arranque, giro de 10 y arranco enseguida. No volvio a molestar durante todo el dia, eso que hice varias paradas.
Al otro dia, volvio a pasar lo mismo, no tenia para hacer puente a la bateria asi que me dieron una mano , un empujon y salio andando...
Tengo miedo de quedarme del todo.
Uds que piensan? Bateria? Alternador? Lei tambien por ahi que estas fallas suelen ser del sistema de encendido... Que pruebas me sugieren que haga??

Eso es bateria de una. Cambia la bateria. Si tiene mas de 2 años ya esta para morir.

Enviado desde mi XT626 usando Tapatalk 2

Kbz vos sabes que la batería tiene 6 meses de uso... Igual te comento algunas cosas más, cada tanto hacia como latigazos el tacometro y una vez se me apago de la nada en autopista. Dsp no lo hizo nunca más. Hoy me tire a limpiar todos los contactos de la bobina, de la tapa del distribuidor, las bujias. Voy a ver como sigo esta semana y les cuento

Hay baterias muyyyy malas. Pero sumado a lo que contaste. Que se apaga tambien puede ser el modulo de encendido, por lo del taco y que se apaga.
Medi con un tester la.bateria apagado y en marcha. Y tambien medi a cuanto baja cuando gira el burro. Si cae mucho de carga es la bateria que ya no.conserva la carga.
Si eso esta bien puede ser el alternador que no la este cargando pero con esa prueba deberias poder descartar todo.
Enviado desde mi XT626 usando Tapatalk 2

hacé revisar el burro, carbones bujes etc.

yo tenía un corto en el burro que hacia que se me descargue la batería en dos o tres días y los bujes gastados hacían que el burro se ponga re pesado

Ok, voy a medir la batería como me dijeron. Con respecto al burro, conocen algun taller de confianza por barracas? Avellaneda? Bernal? Wilde no se... Laburo en barracas por eso les digo

segui los consejos de kbza y andres. y anda descartando. y siento que es conjunto bateria -burro. yo me anime y empece por el burro y ahorre en bateria. cambie carbones y bujes y a volar.
que bateria tenes?(marca y amperes)

y por lo que se paro puede ser modulo en corto. si se llega a parar del todo y no manda chispa proba poniendole un trapito bien mojado y vas a notar que arranca al toque.

Me sumo a pregubtar algo.
Como es eso plablo del trapito mojado? Donde lo pones sobre el modulo?

Enviado desde mi GT-I9070

lo del trapito mojado sobre el modulo es basicamente para enfriar el mismo cuando recalienta y para el motor de una. se recalienta porque anuncia que el mismo tiene un corto. en mi caso paso que los dias de mucho calor y de transito lento de golpe se paraba. probe con ponerle un trapito bien mojado sobre el modulo(estaba que pelaba. no lo toques de una). y paf arranco al toque. conclusion: comprar el modulo nuevo(en mi caso magneti marelli original)

Muy bueno para saber.. a mi me pasaba que me dejaba a gamba siempre.. y despues resulto ser el modulo. Pero esta bueno saber eso del trapito mojado

Enviado desde mi GT-I9070

ok. todo aprendimos alguna vez. suerte