www.fiatduna.com.ar

Saludos gente del club, les comento que hace poco tengo un Duna 97 sx motor 1.6, y mirando el carburador tiene dos mangueritas juntas anuladas, que creo que se llaman manguera al diafragma del started y manguera al avance al vacio. Tambien tiene anulado un chicle de baja o creo que le llaman valvula electronica, que tiene un cable cortado y adentro parece como una aguja.
El auto actualmente tiene GNC el cual dejo de funcionar al momento de un cambio de aros.
Me dijo un conocido que estaba totalmente AVANZADO, que ya no tenia margen de regulacion de avance.
Los sintomas del auto son. DESINFLADO. A pesar del cambio de aros y todo lo demas, el auto no responde, no pica nada, practicamente no puedo meter quinta. Y si lo paso a GNC MENOSSS!!!
No se que hacer. Si alguien sabe al respecto le agradeceria que me ayude.

P/D. Lo lleve al mecanico y tiene menos idea que yo.

1° Primero cambia de mecánico .
2° Anda a otro que te revise el punto del auto , osea que te revisen que la correa de distribución este bién puesta o que te controlen el punto con la lampara esa es la mejor manera de ver si esta como corresponde .
Usa el buscador hay varios post sobre este tema con explicaciones muy buenas y detalladas .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Si tenes el weber TLDE fijate aca:

post117743.html?hilit=mangueras%20del%20carburador%20weber%20donde%20se%20conectan#p117743

Gracias Muchachos, voy a cambiar el mecanico y les cuento. por ahora, el motor sigue desinflado. 110 km x hs el maximo que da y consume 11 mts cubicos de gas en 100 km.
No se si venderlo o darle para adelante.

tincho mensajero escribió:1° Primero cambia de mecánico .
2° Anda a otro que te revise el punto del auto , osea que te revisen que la correa de distribución este bién puesta o que te controlen el punto con la lampara esa es la mejor manera de ver si esta como corresponde .
Usa el buscador hay varios post sobre este tema con explicaciones muy buenas y detalladas .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Te comento Tincho que fuimos a PATOTEAR al mecánico, (tranquilos!! solo fui con mi cuñado a exigirle que infle el motor porque lo habia dejado pesimo) y al fin hoy pude retirar el auto, gracias a Dios quedó bastante bien, ya no esta desinflado, al menos no tanto como antes, pero le sigue faltando un poquito.
Me dicen que a medida que se asienten los aros y estos copien la forma de la camisa, el motor ira tomando mas compresion y mas velocidad.

Te hago una consulta te consume aceite .
Si tenés algún otro mecánico o alguién te puede recomendar otro , seria ideal que se lo lleves para que te mida la compresión de ese motor , yo le cambie los aros a otro duna que tenia y si es cierto que se tienen que asentar los aros nuevos pero , como yo le hago 350 km por dia al pobre en una semana estaba asentado y habia dejado de consumir aceite .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

tincho mensajero escribió:Te hago una consulta te consume aceite .
Si tenés algún otro mecánico o alguién te puede recomendar otro , seria ideal que se lo lleves para que te mida la compresión de ese motor , yo le cambie los aros a otro duna que tenia y si es cierto que se tienen que asentar los aros nuevos pero , como yo le hago 350 km por dia al pobre en una semana estaba asentado y habia dejado de consumir aceite .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Sabes que hasta ahora creo que no consume aceite, pero cuando sacas la varilla para medir aceite con el auto en marcha escupe muchisimo aceite hacia arriba. (me dijieron que no debe escupir nada, y si lo hace es porque pasa compresion desde arriba hacia el carter.)

escupe porque cuando el piston baja esta generando presion, y el vatido del cigueñal al igual que por la tapa de llenado donde esta el arbol de levas.

gustavo_luis escribió:

tincho mensajero escribió: yo le cambie los aros a otro duna que tenia y si es cierto que se tienen que asentar los aros nuevos


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Una consulta tincho, que aros le pusiste? los blando de asentamiento que duran menos o los aros duros que demoran en asentarce

A mi tambien me interesa mucho la respuesta.

Mierd@ son varios lo sque les vamós hacer cambios de aros a los motorcitos
En el otro duna le pusimos aros cromados tardán en asentarse pero durán más que los de ablande .
No recuerdo la marca pero mañana lo llamo al mecánico y le pregunto el nombre de los mismos creo que eran COFAP , eso si la confirmación de la marca me la van a tener que esperar hasta la noche que llegue de trabajar .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Tincho cuantos kilometros calculas que llevo el asentamiento, mas o menos.

Gracias.

NO SE; yo le tengo hecho mil kilometros desde que el HDP le puso los aros nuevos "supuestamente", el tema es que antes lo caminaba a 140 tranqui, pero se notaba que no tenia compresion, sobre todo cuando ponia primera para salir y el auto no salia.
Ahora si sale, no escarba para nada, pero sale, y aca en Neuquen, zona de pendientes y calles con varios grados necesitas que cuando el semaforo te corta en medio de una subida, el auto te responda.

Conclusion:
El auto sale ahora, no escarba, pero sale, pero arriba, no puedo llegar a 110 o 120 km. No se que problema tiene ahora, supuestamente el HDP del mecanico le puso aros "hidraulicos"?? que "copiaban" la forma de la camisa.
Estoy en una mezcla de calentura con resignación . no es contra mi duna, es contra el infeliz que le hizo el trabajo.

rolando rognone escribió:Tincho cuantos kilometros calculas que llevo el asentamiento, mas o menos.

Gracias.

Mira Rolo el auto se empezo asoltar casi a las tres semanas , una vez por semana le ponia menos o casi 1/2 litro de aceite , tené en cuenta que yo le doy o le hago entre 300 / 350 por dia al pobre duna y ya al mes el guacho andaba que era un señorito .
Calculo que a los 6000 km ya el motor habia dejado de consumir aceite , ojo a tener en cuenta no a todos los motores les cae bién un cambio de aros , hay que ver bién la revarba que tiene cada cilindro y si después de la bruñida no le quedarón rayas a los cilindros o revarba ese fue el tema por el cual le hicimos un cambio de aros nada más al motor , nuca habia sido abierto .
El duna que tengo ahora gracias a dios hemos tenido la suerte de encontrarlo ecasi en las mismas condiciones que el otro motor , asi que veremos de hacerle por ahora el cambio de aros pero estoy con las ganás de hacerle el motor completo en cualquier momento .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Si el motor está con tan pocos kilómetros hechos, vas a tener que esperar un poco hasta que se asienten los aros, esto depende como te dicen en gran parte de como estuvieran las camisas de los cilindros - sobre todo no muy deformadas - y que hayan tenido un buen bruñido hecho, esto es fundamental y no siempre se les hace como corresponde, si está bien bruñido seguro se asiente enseguida, ya si sigue con problemas puede que no estuviera para un cambio de aros, sino rectificado; a mí tbn. me dijeron que no era bueno que salpique aceite al sacar la varilla con el motor en marcha, curiosamente alguien que me quería comprar el auto, curiosamente en un auto 0km me fijo y hace lo mismo - supongo que es normal que, al menos un poco, salpique -, así todo si sacas la manguera que va desde el recuperador de los gases del carter al filtro por ahí no debe ventear ( con el motor en marcha, si es posible con temperatura de trabajo por que si está frío podría ser vapor ).

Tambien hay quienes no dejan bien a punto el motor al hacerlo como para que se asiente mejor ( avanzado o atrasado, por ej. ) y después de algo de uso lo ponen a punto bien, capaz sea este caso.

Saludos

tolder escribió:Si el motor está con tan pocos kilómetros hechos, vas a tener que esperar un poco hasta que se asienten los aros, esto depende como te dicen en gran parte de como estuvieran las camisas de los cilindros - sobre todo no muy deformadas - y que hayan tenido un buen bruñido hecho, esto es fundamental y no siempre se les hace como corresponde, si está bien bruñido seguro se asiente enseguida, ya si sigue con problemas puede que no estuviera para un cambio de aros, sino rectificado; a mí tbn. me dijeron que no era bueno que salpique aceite al sacar la varilla con el motor en marcha, curiosamente alguien que me quería comprar el auto, curiosamente en un auto 0km me fijo y hace lo mismo - supongo que es normal que, al menos un poco, salpique -, así todo si sacas la manguera que va desde el recuperador de los gases del carter al filtro por ahí no debe ventear ( con el motor en marcha, si es posible con temperatura de trabajo por que si está frío podría ser vapor ).

Tambien hay quienes no dejan bien a punto el motor al hacerlo como para que se asiente mejor ( avanzado o atrasado, por ej. ) y después de algo de uso lo ponen a punto bien, capaz sea este caso.

Saludos

Saludos tolder, sabes que el mecanico lo habia dejado atrasado segun el, ya que andaba PEOR, pero lo lleve por enesima vez y lo puso a punto con LAMPARA. Corrigio un poco el andar pero no ejoro como hubiera esperado. Tube un 147 motor tipo 1.4 que andaba y picaba y rajaba muy pero muy bien, sin tener hecho nada de nada, y ese auto es mi punto de referencia para comparar, no el uno 0km que tuve obviamente.
Sera cuestion de esperar el famoso acentamiento entonces!!