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hola otra vez.... la semana pasada fui hasta un lugar con el duna, lo deje estacionado, cuando volvi, arrancó 3 segundos y se apago, de ahi en mas no arranco mas, el burro se mueve pero nada, es como si no tuvirera nafta ni gas, le di tanto hasta q se me agoto la bata, hoy fui a cargar la bateria, cargo muy bien, la coloqué y le di arranque, y quedo regulando 5 segundos y murió otra vez, le di una mas por las dudas y nada, asi que nose muchachos, si alguien me puede decir q probablemente puede ser se lo voy agradecer.....

revisá la chispa de las bujias. lei hace un tiempo que pasaba algo asi cuando la bobina se calentaba y entraba en corto, me parece. fijate en el buscador este tema, hablaban algo de ponerle un trapo mojado o algo asi si no me equivoco. probá con eso.
si la falla es tanto a nafta como a gas, para mi viene por ese lado. si fuera bateria el burro no moveria

si no es eso, esperá alguna otra respuesta a ver que pasa

Bobina como dice Andres, o el modulo de encendido electrónico, también revisa el cable de alta tensión de la bobina al centro de la tapa del distribuidor, y donde calza puede estar con electrolisis, rotor y el carbón de la tapa del distribuidor.

Bobina? Como puedo darme cuenta? Puedo tomarle continuidad con tester? Los cables q sale del distribuidor pueden ser?? Yo mucho conocimiento no tengo pero lo q ideal es repararlo yo...

Anda revisando todo lo que se te indico, y con una bujía adicional la pones en uno de los cables, apoyas el cuerpo de la misma en el motor y que alguien le de arranque a ver si llega chispa, ojo no toques el electrodo porque te levanta en la pata.

Hay un posteo con los valores de la bobina, pero no siempre funciona así, ya que si los valores te dan bien, pero en caliente se pone en corto esos valores no te van a servir de mucho.

La otra es pedir una bobina prestada por 10 minutos, solo para ver si cambia el panorama.

Otra cosa, fijate que el zuncho de metal que agarra la bobina a la carrocería este firme y sin oxido o electrolisis.

Anda revisando paso a paso cada cosa.

Puede llegar a ser la ficha que conecta el modulo de encendido electrónico que suele aislarse por la humedad.

Yo tenía un problema en el modulo y los días de mucho humedad o lluvia en frío no arrancaba, así me tuvo un buen tiempo hasta que fui acorralando el problema y era una pata en el interior del modulo, lo cambie y nunca mas, pero primero empeza por descartar lo mas fácil y barato para no comprar componentes que están bien y gastar plata de forma innecesaria.

Bueno después de revisar. Toquetear, etc. No pude encontrar ni media falla, y no quedó otra que llamar al mecánico . Vino revisó y me dijo q no llegaba corriente, así que en la semana se va a llevar el distribuidor para ver la falla espero que no me arranque la cabeza, después les cuento

Hablar sin ver no sirve, pero bueno por ahí te ayuda:

Revisa bomba de nafta el desgaste de la leva... captor del distribuidor... bobina, bujías y eso para mi no.... carburación.. tapado chiclet de baja.

Para bobina o encendido electrónico para mi es o no anda.. o cuando calientan se abre el circuito primario, bobina tiene que tener en primario 3 ohms aproximados, en secundario mega ohms... pone el tester en continuidad.

No estará la llave conmutadora gnc/nafta en neutro?

Danielmirafiori escribió:No estará la llave conmutadora gnc/nafta en neutro?

NOOOO, lo primero que me fije... vino el mecanico y me dijo que no llegaba corriente, todavia no pudo venir a retirarlo

antes que se lo lleve el mecanico, revisaste tapa de distribuidor y rotor?

chispa en las bujias probandola afuera de la posicion hace chispa no?

Buenas!! No llega corriente a donde?

hola, aclaro que todavia no vinieron a retirar el distribuidor, pero quiero preguntarles, no me conviene comprar uno nuevo? vale aprox 800 pesos, y otra cosa, no hay manera de mejorr el encendido o el distribuidor en general??