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le comento que levante el auto con el motor en marcha y me sorpredi cuando vi que la rueda que quedo en el aire giraba sin parar. esto es normal ??? gracias

me parece que si... pero los que saben te daran una respuesta con fundamentos

es normal como dijo Gustavo.

Exacto, completamente normal, lo que trabaja ahí es el diferencial, ahora que loco de tu parte sin saberlo y levantar el auto con el motor en marcha no?? , te cuento que tambien lo podés poner en cambio y acelerar, siempre esto con muchísima precacución y teniendolo levantado con un caballete, no lo recomiendo con un criquet, de está forma por ejemplo se puede probar escuchar si un ruleman de rueda está jodido a veces.

si lo levantaste en el tren delantero todo bien ...ahora si lo levantaste de atras...no.....tienen traccion delantera por eso es que se mueven las ruedas de adelante.....

gracias gente. ahora me quedo mas tankilo,
abrazos

Si se va a levantar la rueda con el motor en marcha o engranado para que gire, conviene hacerlo debajo de la rotula, no desde la carroceria, esto lo que hace es que la rueda no quede colgando de la suspension y evita que el semieje haga fueraza hacia adentro de la caja pudiendo romper la triceta.

rolando rognone escribió:Si se va a levantar la rueda con el motor en marcha o engranado para que gire, conviene hacerlo debajo de la rotula, no desde la carroceria, esto lo que hace es que la rueda no quede colgando de la suspension y evita que el semieje haga fueraza hacia adentro de la caja pudiendo romper la triceta.

Excelente consejo y muy importante, cosa que yo antes no le prestaba atención, Gracias Rolo.

chopanscx escribió:si lo levantaste en el tren delantero todo bien ...ahora si lo levantaste de atras...no.....tienen traccion delantera por eso es que se mueven las ruedas de adelante.....

Exelente apreciación, ya que el coforero no habia indicado de que lado lo levantó
Saludo
Sergio

rolando rognone escribió:Si se va a levantar la rueda con el motor en marcha o engranado para que gire, conviene hacerlo debajo de la rotula, no desde la carroceria, esto lo que hace es que la rueda no quede colgando de la suspension y evita que el semieje haga fueraza hacia adentro de la caja pudiendo romper la triceta.

Efectivamente, segui el consejo de Rolo cuando probe si la junta homocinetica estaba rota.