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perdoname que sea repetitivo si voy a una casa de repuestos voy y le pido un termostato de 87° o como se hace?

Si, exactamente, pedilo así y corrobora que sea de 87 grados.

gracias ahora una consulta que creo que lo lei por algun post en este foro la calefa cuando empieza a largar aire caliente cuando el auto esta en 80° o mas de temperatura puede ser??

Mira mucho no te puedo confirmar sobre eso, el mio es naftero, en tal caso espera que llegue alguna opinión de algún forero que tenga diesel a ver que dice.

és correcto, el mayor calor lo larga entre 80 y 90°c la calefaccion, en 70 o 70 y pico parece que no anda , pero con termostato te va a andar mejor la calefaccion, osea en ruta te va a andar, y en ciudad tambien asi haga bajo cero

Mira les explico lo que hice con la calefa desarme a consola saque el radiador afuera lo probe con agua le cambie el grifo limpie todas los interiores arregle el motor lo prendo y me larga aire frio cambie el vulvo del electro tengo termostato pero el electro cuando llega a 70 se prende y no me lo deja pasar de esa temperatura osea que tendria que hacer?influyes el vulvo del block viene con diferencias de temperatura?el termostato mi auto lo tiene lo que quizas no pase es que llegue a 80 por que electro enfria el agua lo que vi es que desde el termostato sale la manguera que va al radiador de la calefa pero si el electro prende a 70 influye en el flujo de esa agua que va adentro?bueno ay les dejo mis dudas ya que todavia no lo pude hacer andar a la calefa

Tenes que poner el bulbo original con las medidas que mencione mas arriba, primera velocidad 88 y segunda 92, y acompasado con la temperatura de apertura del termostato, lógicamente si el bulbo hace arrancar antes al electro nunca va a levantar mas de ahí.

El termostato abre cuando el refrigerante dentro de la cámara de enfriamiento llega a 80 grados según lo que comentas, se mezcla con el resto del refrigerante, el bulbo del electro lo detecta caliente, arranca el electro, lo enfría, te hace cerrar el termostato y así sucesivamente.

Querido amigo, pongale termostato de 82°c de minimo / 87°c apertura maxima (lo pide asi) y bulbo del electro en minimo 85°c maximo 90°c (2da velocidad) tambien lo pide asi

De esta manera incluso en ruta la temperatura minima será 82°c aprox.

De todas maneras si podes proba algo, sali a algun tramo de ruta, pero previamente ponele un carton en el paragolpe, en la entrada de aire para el radiador (parrilla en el paragolpe), de esta manera simulas un termostato y te tendria que andar la calefacción

Influye totalmente, en 70°c no solo no vas a tener calefaccion, si no que va a consumir mas y mas ruidoso, probá lo del carton en ruta, pero en ciudad sacaselo (ponele unos 10, 15 kms con ese carton, asi te mantiene la temp en 80°c aprox)

Porque andar inventando y no respetar lo que dice en los manuales de fabrica?? la verdad no entiendo, después vienen los dolores de cabeza. Lo digo de onda no para entrar en discuciones.

Rolando, perdon si quise aconsejarle un injerto a lo "atamos con alambre" jaja, pero era solo para descartar otra falla, ya que como le comenté, con el carton va a comprobar, si en ruta anda bien la calefacción, ahi le pone termostato y bulbo en 85 y 90 como comenté y son los valores originales y no va a tener más problemas

De hecho en los camiones viejos se pone una lonita en la toma del radiador para mantener mas alta la temperatura en ruta

un abrazo saludos

No hay problema David, todos tenemos derecho a dejar nuestras opiniones.

Lo que yo sostengo es que siempre hay que respetar los valores originales de los componentes para un correcto funcionamiento.

Abrazo.

rolando rognone escribió:Porque andar inventando y no respetar lo que dice en los manuales de fabrica?? la verdad no entiendo, después vienen los dolores de cabeza. Lo digo de onda no para entrar en discuciones.

Aveces considero que los manuales estan para cuando los vehiculos son nuevos, dentro de los primeros 100mil km.
Han ocurrido fallas que nisiquiera los que construyeron el auto deben saber que puede pasar , entonces hay que ingeniearselas para darle la solucion mas economica .

El manual dice 15W40, yo le pongo 25W60 y anda mucho mejor!
El manual dice 165/70/13, yo le puse 175/70/13 y es otro auto!

Ningun manual especifica el uso de GNC, (solo la version que vino con el mismo instalado) y ahi vamos todos a ponerle gnc.

Entiendo a la perfeccion lo de la temperatura del termostato, y suelo se muy fiel a los datos proporcionados por manual, pero puede ser que el motor ya tenga tanto uso/desgaste que le ande mejor con un termostato de apertuta diferente...

Al 504 de casa tiene 245mil km y con el uso se fue llenando de depositos de oxido en el sistema de refrigeracion, ya tiene mas de 30 años el auto, y la seccion de los conductos no es la misma, por lo que en embotellamientos subia la temperatura, le cambie el termostato por uno de apertura a menos °C y ahora anda mucho mejor.
Lo ideal es que no hubiera oxido, pero es algo que con tantos años ahi adentro se ha vuelto inevitable y eso no esta contemplado en el manual

Abrazo de oso!

Hola muchahcos bueno despues de un tiempo puse el bulbo del electro 87°-92° para la calefaccion pero sigue sin tirar aire caliente anda todo el grifo de la calefaccion es nuevo el radiador esta joya las magueras no estan tapadas pero asi y todo sigue sin tirar aire caliente alguien podra tirarme algunas ideas de que puede ser??por que la verdad se me acabaron las ideas y no se que mas hacer desde ya gracias

El forzador de la calefacción anda???, porque si todo está en orden no hay motivo para que no caliente, circula refrigerante por el radiador de la calefacción???

Tal vez ya lo respondiste pero no volví a leer todo el post, pero es raro que no funcione

al forzador lo puse directo por que tengo roto el regulador de velocidad pero anda barbaro a la calefa le entra agua pero asi y todo larga aire frio no funca la verdad no se que mas hacer