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Hola, que tal?
tengo una consulta, hoy de mañana, le doy arranque a la weekend y se escucha una explosion tremenda, parecida a un disparo. Le doy arranque de nuevo y arranca sin problemas. me vine hasta el laburo sin ningun problema, por lo que asumo que nada se rompió.
Debo preocuparme? que puede haber pasado? nunca me dio problemas para arrancar ni nada.
gracias!

Hola Gustavo, podes tener algun problema en la carburacion o en el punto de encendido.

Tambien seria bueno revisar la correa de distribucion, cuantos kilometros tiene ???

Saludos.
Rolo.

Buenas GustavoFerrari

pregunta: ¿ hacia mucho que no la usabas?


Saludos

la ultima vez que la use fue ayer de tarde, no suele estar sin uso por mas de 1 dia por lo general.
la camioneta tiene 170mil km, y la correa la cambie hace poco (unos2 o 3 meses aprox)
no parece estar fuera de punto, anda que es un lujo.

GustavoFerrari ¿la exploción de donde vino, es decir, se sintió desde el motor (posiblemente por el filtro de aire) o bien por el escape?


Saludos

vino del motor. pero no se si del filtro de aire o de otra cosa...

Preguntonta.... en qué estado se encuentra el filtro de aire? Podés probar con uno nuevo? Controlá si podés que no haya fugas de aire en ninguna parte de la admisión ni del escape.
El día anterior apagaste el motor de una forma diferente a la habitual? Por ej.: acelerar y cortar el encendido mientras decelera? Se volvió a repetir el incidente?
Más que eso no se me ocurre.
Saludos cordiales!

el filtro de aire es nuevo, lo cambié junto con la correa hace poco.

en cuanto al modo de apagar el auto, algunas veces, (desde que le puse una llave que corta la corriente) lo apago con el corte de corriente y luego quito el contacto (asi no me olvido de cortar la corriente).

eso puede haber causado algun problema?

Gustavo, no se si sera el causante de la falla, pero te recomiendo no apagarlo de esa forma.

Fijate en la seccion manuales, lee en alguno que explica sobre el encendido electronico.
Dice que no es conveniente quitar el borne de la bateria con el motor encendido entre otras cosas, si tu conectastes la llave de corte de corriente al borne de la bateria no es conveniente que lo apagues asi, primero apagalo del contacto y luego corta la corriente.
Tambien recomienda que no se le de arranque con el cable de alta tension de la bobina desconectado, que la carcaza de la bobina este sujetada a la carroceria por medio del suncho sujetador y que no se generen chispazos entre los bornes de la bobina.

hola gustavo mira yo te comento lo que me paso a mi,a mi me comenzo con las explociones que tambien no tenia idea de donde venia,le regule valvula,le cambie cable de bujia,bujia le regule el gas y nada seguian las explociones como una bomba hasta que lo lleve al electricista y el me llevo a provar la bobina,el modulo de encedido,y el distribuidor,y ahi estaba el problema se cortaba la corriente x por que no funcionaba bien el captor del distribuidor,entonces al no quemarce el combustible que se inyectaba quedaba flotando y cuando volvia a inyectar el exedente explotaba en el filtro de aire, espero que te sirba y esto que te cuento es solamente una posivilidad mas espero se te solucione el problema saludos.[/b]

voy a seguir el consejo de no apagarlo mas con el corte de corriente.
igualmente las veces que lo apague así nunca paso nada, pero por las dudas, no voy a tentar la suerte.
otra cosa que me acordé recien, es que hoy, antes de la explosión, use la toma de aire (cebador) al maximo... capaz eso metió más nafta de la necesaria.
la proxima vez que vaya al mecanico le comento de esto para que le de una revisadita.

gracias a todo!

Coincido con el Sr Rognone , es un problema de carburación y posible puesta a punto del encendido. Pregunta tenes que hacer girar mucho el motor, y despues hace una explosión, "Bombeas" mucho el acelerador para que arranque o no tocas el pedal para nada ??
Sergio

GustavoFerrari escribió:voy a seguir el consejo de no apagarlo mas con el corte de corriente.
igualmente las veces que lo apague así nunca paso nada, pero por las dudas, no voy a tentar la suerte.
otra cosa que me acordé recien, es que hoy, antes de la explosión, use la toma de aire (cebador) al maximo... capaz eso metió más nafta de la necesaria.
la proxima vez que vaya al mecanico le comento de esto para que le de una revisadita.

gracias a todo!

Gustavo, el cebador restringe la entrada de aire hacia el carburador, por ende se absorbe más combustible del que se usa normalmente. Por este motivo si arrancás con cebador a fondo, para disminuir el tiempo que tarda en arrancar, pisá el embrague a fondo también. Ante esta situación no bombees el acelerador ya que vas a inundar el carburador al cuete, en vez de eso presionalo suavemente hasta que arranque. Una vez que está funcionando le vas quitando el cebador hasta que quede estable. Y voilá!

Suerte con eso!

sergiog, generalmente no bombeo el acelerador para arrancar, pero alguna que otra vez le doy una pisadita. las veces que el motor está más frio, gira unas cuantas veces antes de arrancar si.

Puesta a punto, controlar bujias, cables, rotor, tapa de distribuidor, limpiar bien los contactos del modulo de encendido y captor y mantenimiento del carburador.

Es lo que yo revisaria si me ocurre eso, ya tenes otro sintoma que es el de girar mucho para arrancar.
Tirando el cebador en frio, no es necesario pisar el acelerador.
Saludos.