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leonenredado escribió:Vos mismo estas dando las respuestas a tus preguntas, si no la pasaste nunca de 90 km/h y tiene muy poco uso, 3 veces por semana, seguro duerme bajo techo, es mas logico que dure mucho mas que un auto que se lo usa a velocidades normales de ruta, todos los dias, con mas de 50 km por dia, manejado por distintas personas, asi y todo tuviste que hacerle unas cuantas cosas, se te jodio la 5, el tren delantero, la tripa del velocimetro...

daslor2008 escribió:lo único que digo para levantarme el animo es, ahora tengo auto y cuando llueva no me voy a mojar como cuando andaba en moto, jajaja

willyams escribió:Todo bien hasta ahí todo de acuerdo, pero Uds dicen que le hacen el motor y todo a nuevo y a los 2 meses les falla!! entonces que pasa, la REEE cag....... a palos!!
Igual aclaro que mientras yo la usé, la usaba todos los días, y eso fuè del 2000 al 2006, y me mandé mis viajecitos tambien.
PD: me es dificil postear mirando tu avatar y hablar en serio

willyams escribió:El problema está ahí, yo manejaba un 1.3D y sabía que estaba en un 1.3D , vos seguís pensando que estas en un 405 y ahí está el problema. Pero ya lo vas a volver a tener y vas a extrañar al Dunita, porque un auto sin problemas ABURRE!!!

leonenredado escribió:

willyams escribió:El problema está ahí, yo manejaba un 1.3D y sabía que estaba en un 1.3D , vos seguís pensando que estas en un 405 y ahí está el problema. Pero ya lo vas a volver a tener y vas a extrañar al Dunita, porque un auto sin problemas ABURRE!!!

jajajajaj no en realidad extraño la insonorización del R18 por ejemplo, eso si que no se rompe ni queriendo!

sergiog escribió:

tolder escribió:Y si no ponganle TURBO y leesto ..

Saludos, perdon, me tenté

Sabes una cosa Ariel, antes de Raton estube viendo varios petroleritos chicos, y esa iidea se me ocurió (clavarle un turbo del 1700) con le primero que vi, no se puede pretender mucho mas de un motor de 40 hp para un auto de casi 1000 kg.
Muchachos, hay una variedad de elementos para bajar los niveles de ruido en el mercado, el tema es, se justifica?, o me van a decir que el 504 ( el viejo indenor) es mas silenciosos, el perkins de cuatro cilindros de las chatas, ni hablar del rastrojero IME. que se yo a mi me parece.
Perdon por el off topic
Suerte
Sergio

tolder escribió:

leonenredado escribió:

willyams escribió:El problema está ahí, yo manejaba un 1.3D y sabía que estaba en un 1.3D , vos seguís pensando que estas en un 405 y ahí está el problema. Pero ya lo vas a volver a tener y vas a extrañar al Dunita, porque un auto sin problemas ABURRE!!!

jajajajaj no en realidad extraño la insonorización del R18 por ejemplo, eso si que no se rompe ni queriendo!

Sí, Mauri, es un caño que aún hoy está a la par de autos actuales, y con cerca de treinta años encima; ahora con lo que gastas de combustible en dos días en un 18, en el tuyo lo andas al menos dos meses; Mauri, si lo llevas a 130 al tuyo un poco el tema de las roturas es ese, lo que comentaba en un principio, si lo tenés arriba de las 4000 RPM, no dá, ' muere ', no hay mucho más para buscarle.

Concuerdo totalmente, a 130 se muere...... hay que llevarlo mas tranqui, este motor es para andarlo tipo a 100 110, a lo sumo si esta muy bien 120 pero ahi ya le estas dando matraca

Saludos

tolder escribió:Sobre el Turbo, yo tengo la inquietud de como serán los motores nuevos, tipo el del C-3 ( Diesel ) que dá 65 HP con 1400, es turbo e inyección más moderna, el tema es a los valores de poner esos fierros en un motor 1.3 ( si se pudiera ) a lo que gastarías en hacerlo, mejor compras un motor así ( de baja ) y te queda original, con menos plata de la que muchos dicen que gastan o gastaron en arreglar sus motores ' de fábrica '.

Si, estamos hablando de inyectores bomba o el sistema cannon rail (o como se escriba), otra tecnologia y otro combustible y otra plata para mantenerlos ( mi primo con un clio 2007 le salia 247 mangos el filtro de gasoil, mientras que para el 1.7 de fiat salia 16)

Yo tengo ahora dos motores para armar, y uno es el Perkins 4 de la chata, mi camioneta anterior era igual ( F-100 ) pero yo la había armado con caja de 5º ( 0 KM ) y motor Deutz 4 ( tambien 0 KM ) imagináte que después de eso, bajar a un P-4, encima bajo de aros, caja de 3º, carrozada ( más pesada ), peor que una babosa, viajé desde Buenos Aires hasta acá, y alos cinco días ya lo desarmé; ahora que no lo tengo lo extraño, en casa la calle tiene una pendiente muy importante y vos ves que todo el mundo anda con ese motor, lo llevan regulando, tranqui van a todos lados, todos los días, y se la banca, pero no es un Sprint, es cuestión de entender cual es la realidad también, una lectura que en su momento yo no supe hacer.

leonenredado escribió:. Y recordemos que el mil3 según manual tiene una máxima de 142 km/h o.