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Hola, como están?
les quería preguntar sobre una cosa rara que me está pasando en la weekend... y no sé si es simplemente un problema de la alineación o si puede ser que tenga algo roto... les cuento:
si voy andando a velocidad constante, ya sea en ciudad o en ruta, el auto va derecho... sin tirar para ningún lado, pero me pasa que al acelerar, cuando apreto el embrague para meter otro cambio (por ejemplo, vengo en 2da y meto 3era) al momento de pisar el embrague y que el auto deja de empujar, como que tiende a irse momentaneamente hacia un costado y enseguida vuelve. es como un pequeño sacudon que pega pero nada más.
al principio me imaginé que podía ser un tema de alineación, pero ahora me parece que puede ser algo con desgaste... que opinan ustedes?
gracias!
saludos!

Me pasa lo mismo y el movimiento en mi caso es bastante(tanto como para asustarme) espero aver que te responden! Saludos y suerte!

Hola, mira el tren delantero es muy simple, te tiras abajo y das cuenta enseguida. Vas a ver una barra que da la vuelta por el frente y se conecta con cada brazo de suspensión mediante 4 bujes cónicos, primeros a revisar, segundo sencillo el brazo de suspensión en si, fijate que tiene un buje sobre la carrocería y la otra punta la rotula, mas que eso no hay, de tocar algo cambia todo y después alinea, sino el mismo alineador que tengas de confianza te va a decir al toque

Es una pata del motor o de la caja.

leonenredado escribió:Es una pata del motor o de la caja.

pero eso no debería hacer un golpe nada mas?
disculpen mi ignorancia! pero porqué al tener mal una pata, el auto tiraría para algun lado y movería la dirección?
en mi caso, la dirección se mueve un poco cuando piso el embrague y deja de empujar y en ese momento se quiere ir un poco para la derecha.

GustavoFerrari escribió:en mi caso, la dirección se mueve un poco cuando piso el embrague y deja de empujar y en ese momento se quiere ir un poco para la derecha.

Pata de motor, lado izquierdo pidiendo que la cambien!

Un Saludo!

Gracias por el dato... voy a hacer revisar eso, ya uqe el tren delantero cuando lo revisaron no tenia nada malo.
ahora... cual es el motivo para que se mueva la dirección si la pata del motor está jodida??? el motor se mueve y eso "arrastra" la caja de la dirección? mueve algo del tren delantero? la verdad que no me explico la causa.
muchas gracias a todos por sus aportes!

Porque se mueve el motor y al moverse mueve la caja y cambia la posición de los semiejes.

leonenredado escribió:Porque se mueve el motor y al moverse mueve la caja y cambia la posición de los semiejes.

me quedó clarisimo
muchas gracias Leon!

que buena dataa! a mi me dijeron que podia ser la comba de los amortiguadores... ustedes que piensan? mi hermano mirandome de adelante (andando con el coche) me dijo que el ve que cuando acelero las ruedas es como si se metieran para adentro... Saludos!

Eso es normal, es típico de los tracción delantera, en algunos autos se nota mas en otros menos, en el caso de los Dunas se nota mucho por la geometría de la suspensión y sobre todo por que son muy livianos.

tengo el mismo problema y verifique toda la suspension al detalle.

Hoy miro las patas de motor.

Alguna forma de "testearlas"?

Gracias a todos (espero no les moleste que tiene un par de meses este tema)

Si agarra y pone el motor en 2° velocidad o en 3° , lo moves tranquipara adelante y para atras , si ves que las patas se mueven excecivamente entonces las tenés hechas perchas .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

que pata es la que afecta mas?

a lo que voy es que, por ejemplo cuando acelero, me tira para la derecha. (el volante intenta girar para la derecha)

Saque la cabeza pro la ventana y mire como se movia la rueda izquierda cuando acelero.

Se mueve apreciablemente para adelante como queriendo doblar a la derecha, y de ahi el efecto en todo el auto.

La pata de motor que mas influye en ese movimiento es la derecha, la izquuierda o la de caja???

bueno, les cuento mi experiencia para "cerrar" las preguntas que habia hecho.

Verifique las patas, y efectivamente estaban rotas, se habia deslizado el cilindro metalico de la goma, y estaban apoyando en las chapas de seguridad. Los cambie dado su estado, pero les cuento que eso no tenia incidencia alguna en el efecto de mi auto.

Ayer desarme los tirantes, mi modelo viene con rotulas adelante y las clasicas gomas para agarrar el brazo oscilante. La rotula estaba en perfectas condiciones. 0 juego. volvi a armar eso. Y las gomas que agarran el brazo oscilante estaban nuevas, pero les di con toda la furia a la tuerca de apriete y luego cuando puse la contratuerca intente que no se desajuste la primera. Con esto mejoro un 90%, lamento decir que todavia queda ALGun vestigio de efecto de irse para la derecha cuando acelero, pero creo que si otra persona agarra el auto no se da ni cuenta, porque soy bastante hinchapel .

Un saludo.