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por **atuvieja** » Vie Mar 04, 2016 9:45 am

si la verdad es medio peligroso, ademas que la superficie de la pastilla no te quedo totalmente pareja y suave

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por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 10:17 am

hay un método que poniendo en una posición la pastilla en el plano del disco de la moladora la pastilla va girando sobre el botador y se va gastando pareja,el lado que lo rebajas lo pones para abajo...

por **atuvieja** » Vie Mar 04, 2016 10:43 am

sigo siendo partidario de meter una nueva y listo, igual si andas corto de papeles bue zafas

por **KBz(A)_FiatRacing** » Vie Mar 04, 2016 10:49 am

Yo opino lo mismo, la verdad que por lo que valen las pastillas ni me arriesgaría.
Pero bueno va en cada uno. Y si sácale luz porque 40 estas un poco sobrado.

por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 11:52 am

bueno recién vengo de comprar cables de bujías nuevos porque no se porque carajo el cable del 2 no tiene chispa si lo meto hasta el fondo en el distribuidor si lo saco y lo pongo medio cerca ahii agarra chispa y se empareja,también cambie la tapa pensando que era eso y sigue con lo mismo,con los cables nuevos también hace lo mismo

logre que ande poniendo un cable viejo y agata puesto en la tapa del distri... el motor anda joya en caliente a 80º tiene regulando 45psi de presión de aceite usando 20-50.peeero tengo el problema que donde lo apuro un poco empieza a fallar y tira contraesplociones :O estará corto de nafta?

por **KBz(A)_FiatRacing** » Vie Mar 04, 2016 12:14 pm

Modulo de encendido, esta por palmar.

por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 12:15 pm

hijo de puu.... están como 600 mangos.pero por eso me ase lo del cable de bujía 2? o lo de la falla? o ambas cosas? jajaja

por **KBz(A)_FiatRacing** » Vie Mar 04, 2016 12:17 pm

No se si lo del cable, pero la falla de las contra explosiones es tipico de modulo.

por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 12:18 pm

si porque lo hace tirando osea no es que lo cago a palos,sino que lo apuro un poquito y jode jeje. en vacío no lo ase...

por **rolando rognone** » Vie Mar 04, 2016 12:46 pm

Revisa esa bujía sino esta empastada. Al alejar el cable haces salto de chispa y por eso agarra. A mi me lo hacía y eran los sellos de válvulas y era el mismo cilindro, el 2do, como que es el que mas se castiga pero no se porque causa.
Si es el modulo te falla en cualquier cilindro o directamente se planta. Estoy hablando de un motor estandar.

por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 12:58 pm

ahora veo si puedo hacer un video...

por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 7:14 pm

lo de la falla tirando lo solucione poniendo un chicler de nafta 120 (tenia un 110) en la primer boca...
lo del tema que se ponía en 3 cilindros...por ahora lo resolví cambiando bujías.. puse 4 ngk nuevas...
ahora el tema que me quedo gordito en baja... el tlde la baja se regula del tornillo que esta abajo escondido al lado del mando de la mariposa de acelerador?

por **rolando rognone** » Vie Mar 04, 2016 7:18 pm

Si, con ese. Mirando el carburador de adelante, el que está al frente y tiene un cable negro.

por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 7:31 pm

jeje yo tengo desconectado todo eso......
yo digo el caudal de nafta...
creo que es del tornillo que esta abajo de eso escondido adentro de un agujerito que tiene el carbu en la base...

por **rolando rognone** » Vie Mar 04, 2016 9:18 pm

Ese es el que regula el aire, el del ralenti es exagonal, ahora te subo unas fotos, sino usa el buscador o recorre el foro.

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