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Hola gente, luego de 1.001.640 kms, apareció el primer problema creo , hice un viaje de 400 kms a 80 km/h, todo tranquilo, y ahora voy a salir a dar una vuelta y noto que regula en 300 rpm, tirando a 180 rpm, si, 180, temblando para todos lados, pero no se apagó, lo primero que hice fue revisar la inyección, pero no noté fugas, pero si aire en el circuito (desde filtro a bomba), lo estuve media hora purgando y seguia con mucho aire, volvi a arrancarlo, reguló en 800 rpm perfecto, lo aceleré hasta la esquina para probarlo, y a 2000 rpm simplemente se ahogó, apagó, tire cambio y arrancó solo, tirando humo color negro negro negro, y seguia regulando entre 180 y 300 rpm ya no se que puede ser, la inyección es original, nunca le toque las toberas ni nada, las gomitas estan bien y las mangueras de gasoil tambien, las revise y no encontre fuga de aire

Tambien revisé si tengo gasoil, tengo medio tanque, tirando a un cuarto, cuando saque el tornillo de purgue del filtro salia gasoil perfectamente (sin burbujas)

Aceite no bajó una gota, ni calentó ni nada, la temperatura no se movió de 76'c en todo el viaje, 80'c en los semaforos

Espero poder solucionarlo, agradeceré mucho la ayuda !

Aclaración, falla en frio como en caliente, humo negro totalmente tira desde 50'c, hasta 80'c, si es necesario saco fotos del sistema de inyección, es todo original de fabrica Bosch

un abrazo saludos

Ya descartaste los cañitos del flotador del tanque, suelen rajarse, hace poco hubo un caso asi.

Puede que este chupando aire.
Lo del humo negro lo hace cuando los inyectores estan sucios. alguna vez los hiciste limpiar y calibrar?

los cañitos del tanque están sacando el asiento trasero, abajo, verdad ?

filtro de combustible tiene 116.000 kms, pero cada 5000 lo purgo, el de aire es nuevo

JuanMauro, nunca los hice limpiar, ni calibrar, y tiene 1.000.000 de kms, toberas trabadas no será ? porque el motor se siente demasiado, demasiado silencioso, solo se escucha la bomba inyectora y el ruido a diesel pero 100 veces menos que antes, como que no inyectan bien los inyectores

Sí, sacando el asiento encontrás la tapa de chapa quitandola llegas a la platina del flotador.

Ahora con 116 mil kilometros creo que el filtro ya debe ser una malla maciza que no permite pasar el gas oil.

Ahi le puse un filtro cero km, limpie todo el circuito, el filtro viejo parecia cemento de mugre , limpie todo, hasta desarme inyectores y limpie, pero el problema persiste,

Ahora voy a revisar el tanque, y hice algo mejor, desconecte un inyector, con el motor prendido (a lo suicida), y sale una inyeccion de gasoil perfectamente pulverizado, (como una X pulveriza), y una inyección total de aire, sin una gota de gasoil

lo tengo hace 1 hora 40 mins con el acelerador al mango y está en 1500 rpm, parece que fumiga, lo intenté probar recien dandole pata a ver si se descarbonizaba todo, y a 1900 rpm se ahoga y no responde mas, y de 1900 pones punto muerto y se apaga (no queda ni en 300 rpm)

Probé de nuevo y el inyector hace una inyeccion perfecta de diesel, limpio, y una inyeccion totalmente secá (se siente el golpeteo pero inyecta aire)

MUCHAS gracias a todos

Como te dije por privado de diesel no entiendo nada pero pregunto hay manera de poner un bidon de gasoil directamente a la entrada de la bomba para ver si no chupa aire de ahi para atras? , en algun lugar habia visto que hacian algo asi y le ponian el liquido limpiainyectores.
Saludos
Daniel Villar

ahi lo hice, le mande dos limpiainyectores y euroD, la pulverizacion mejora, una X perfecta, peero, hace una perfecta pulverizacion, y una pulverizacion de aire a presion (sin gasoil), también note perdida de gasoil por los inyectores, que antes no tenia, será un problema de la bomba inyectora ?

MUCHAS gracias a todos !

Sacale el filtro de aire y ponelo en marcha. Si notás que por una de las bocas del múltiple de admisión es como que "tose", tenés doblada una válvula de admisión. Si se escucha el clásico "shuiiiiip" del aire que entra en los cilindros, probablemente las válvulas están bien.

A mi me pasó de que se me doblaron dos válvulas y para poder hacerlo arrancar había que tirarlo, sino no había forma. Y una vez en marcha, había que mantenerlo muy acelerado porque si no se apagaba el motor.

Mirá, para mi puede ser desde aire a gasoil malo, mugre o agua en el circuito de inyección, o lo más probable una mezcla de todos éstos factores.

danielsam escribió:Como te dije por privado de diesel no entiendo nada pero pregunto hay manera de poner un bidon de gasoil directamente a la entrada de la bomba para ver si no chupa aire de ahi para atras? , en algun lugar habia visto que hacian algo asi y le ponian el liquido limpiainyectores.
Saludos
Daniel Villar

Yo lo hice y funciona. Es útil para ver si el aire no se mete en las tuberías quer vienen del tanque. En mi caso la entrada de aire era por el portafiltro.

Otra cosa que podés hacer es sacar los cañitos que salen de la bomba inyectora y van a los inyectores. Dale marcha (obvio, no te va a arrancar) pero con suerte capaz que te expulsa la posible mugre que pueda tener la bomba inyectora. Tardaste demasiado, muchos KMts en cambiar el filtro de gasoil. Eso probablemente te metió mugre. Para que te des una idea, la bomba inyectora es un mecanismo de relojería. Algún conducto que se te tape por causa de alguna partícula que se te metió en el circuito y te descajeta todo.