www.fiatduna.com.ar

Gracias a las indicaciones del foro me atrevi a sacar el embrague para su cambio.
Como no tengo fosa, primero trate de conseguir presupuesto de mecanicos cercanos a casa pero me parecio demasiado caro lo que me pedian.
El mas caro me pidio $1200 y el mas barato $800, solo para sacar el viejo y poner el nuevo.
Por otro lado el kit Valeo me pidieron entro $870 y $980 y por la reparacion alrededor de $500.
Me parecio una exageracion, asi que investigue en el foro y el sabado desarme y saque la caja, el embrague, bastante gastado y la crapodina en 380 pedazos.
Tambien saque el volante, porque me recomendaron que hay que balancearlo, pero esta espectacular, aun asi lo voy a llevar al especialista.
Por suerte consegui un kit TARANTO, placa, disco y crapodina (italiana) a tan solo $420
Tengo previsto el sabado armar, pero se me genero una duda. . .
Debo colocar nuevamente el volante, son seis tornillo, llevan algun torque especial o se ajusta al moño
Idem al kit de embrague ???
y los tornillos de la caja ????

Gracias al foro me estoy ahorrando unos cuanto manguitos y la WE esta quedando cero km.

Un abrazo, El Basko

elbasko el precio que te pasaron por mano de obra no es exagerado, te comento que es normal. yo le hice embrague completo a mi duna a principios de enero y todos los mecanicos donde averigué me pedian 500 pesos de mano de obra. El kit completo me costó $505

PD: cuando puedas andá al Garage y completate tus datos, es decir que auto tenés

El volante apretalo sin asco, la placa apretala bien pero no te copes mucho tene en cuenta que son buloncitos chiquitos y la caja tambien apretala bien, como tener todo tiene un torque adecuado, si conseguis el dato mejor pero si no es para tanto.
Tene en cuenta de alinear la placa de embrague sino despues te vas a volver chango para poner la caja que a veces por mas alineado que este te cuesta un huevo igual.
Saludos
Daniel Villar

andreselpata escribió:PD: cuando puedas andá al Garage y completate tus datos, es decir que auto tenés

Los datos los cargue apenas me meti en el foro pero no se porque no lo trae, ahora lo volvi a editar, espero queno vuelva a desaparecer.

elbasko ahora si te aparece completo el perfil

Hola, mira lo del aprete, sino tenes un torquimetro, ni te calientes, pone un bulon de los que sostiene la caja roscado 4 o 5 hilos y traba un corta fierro contra la corona para que no se gire el motor. Apreta a fondo con mucho loktite cada tornillo.
El volante lo tenes que llevar donde compraste el embrague si es una casa dedicada a eso y te lo frentean para matarle el brillo y que quede rugoso, sino el disco patina y se caga rápido ademas de balancear el conjunto. Esto es mas de medio laburo de embrague, lo demás es armar. Con un palo de escoba, como te dijeron centra bien el disco en la placa para que la directa entre al toque, ponele un poquito de grasa, no mucho que sino se centrifuga y engrasa el disco. No le pongas aceite.Suerte

Gracias a todos, el sabado esta previsto el armado, espero no tener complicaciones.

Como queria aprovechar, tambien saque ambos palieres y voy a reemplazar ambos fuelles por precaucion.
Revise las tricetas y a mi entender estan ok.


Un abrazo, Xavier

Hay un post donde se hizo el cambio de tricetas, ahi te lo busco, asi podes saber si estan o no para cambiar... ya que estas con todo desarmado, seria conveniente revisarlo...
Aca esta!
cambiando-la-triceta-paso-a-paso-vt4386.html

Espero te sirva amigo basco!!!
Abrazo!

Aqui te dejo algo mas:

cambio-de-homocineticas-vt3317.html

paso-a-paso-cambio-del-fuelle-de-palier-del-lado-caja-vt5468.html

Que buen CLUB!!
A mi se me rompio el fuelle de homocinetica y seguro que de no existir este sitio, lo tendria que mandar a hacer por un mecanico que vaya a saber cuanto me cobra!!!
La calidad de gente que hay aca es algo increible!

Juan y no sabes toda la informacion, fotos, y links que se perdieron en el 2010 cuando cayo el servidor, de hecho creo que en ese año fue cuando se hicieron una cantidad de aportes muy interesantes.
Se perdieron hasta fotos de las reuniones, y las que estan en "Album" la fotos de repuestos, motor, interior y carroceria.

Una lastima.

Bueno no quiero desvirtuar pero creo que ameritaba el comentario ya que de pronto usuarios anteriores al 2010 que saben de algunos temas importantes de pronto los buscan y no los encuentran y el motivo puede se ese.

rolando rognone escribió:Juan y no sabes toda la informacion, fotos, y links que se perdieron en el 2010 cuando cayo el servidor, de hecho creo que en ese año fue cuando se hicieron una cantidad de aportes muy interesantes.
Se perdieron hasta fotos de las reuniones, y las que estan en "Album" la fotos de repuestos, motor, interior y carroceria.

Una lastima.

Bueno no quiero desvirtuar pero creo que ameritaba el comentario ya que de pronto usuarios anteriores al 2010 que saben de algunos temas importantes de pronto los buscan y no los encuentran y el motivo puede se ese.

No es desvirtuar, es una charla de amigos.

Gracias por los datos pero por suerte, esto ya lo hice la semana anterior, cuando anduve investigando como bajar la caja.

Hola Muchachos!! Les hago una consulta, alguien sabra decirme si los brazitos que empujan a la crapodina estan bien colocados?? Se me rompio el eje donde engancha el cable de embrague y el burro del mecanico me lo cambio pero me parece que a los brazitos los puso al reves y cuando aprete el embrague me destrozo la crapodina!!
Muchas gracias!! les dejo el link porque ya ni me acuerdo como subir una imagen!
Aclaro que el mecanico me bajo la caja de nuevo y me dijo que la crapodina se rompio porque era vieja! Entonces me puse a meter mano yo e inverti esos brazitos y me parece que quedo bien, no se, espero sus opiniones!!
http://imageshack.com/a/img594/5270/gy84.jpg

Me fui a fijar en la mia que la tengo afuera y esta bien colocada la tuya.
Saludos
Daniel Villar

Te dejo la imagen es mala pero la caja la tengo en una mesa llena de cosas y es lo mejor que pude hacer

Te cambio el eje? pregunto porque se lo ve bastante machucado y a mi me paso con la otra caja y despues de cambiarlo me avive que podria haber soldado denuevo la palanca al eje que asi viene de fabrica, por ahi lo soldo y lo hizo en mal angulo y al apretar el embrague tira mas de la cuenta.
Saludos
Daniel Villar