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Buenas tardes muchachos, mi consulta es que estos últimos días en los que se sienten mas frescas las mañanas, pero en los días un poco mas calidos no los hace, es que al calentarlo previamente 2 veces, y al esperar unos segundos de apagado el rulo del calentador no enciende, si no en el segundo intento, pero lo hace como fallando unos segundo hasta normalizarse, y esto que siempre tengo tirado el cebador (avance de la bomba). También he notado que tira una bocanada de humo negro que no lo solía hacer antes o por lo menos los días que no hace frío no lo hace. Mi pregunta es que es lo que puede estar fallando, todo esto por que se vienen días muy fríos con heladas y nieve y no me quiero imaginar lo que va hacer hacerlo arrancar !! Podrían ser las bujías de precalentamiento, yo hace mas de 6 meses que lo tengo y no las he tocado o que podrías ser ?? saludo y muchas gracias por el tiempo y espero sus sugerencias para ir con una idea al mecanico.

Podrias probar si estan funcionando todas las bujias de precalentamiento, y otra cosa, si afinas bien el oido vas a sentir un "tac" que es cuando corta el temporizador, y esto lo hace unos cuantos segundos despues que se apago el testigo en el tablero, eso quiere decir que aunque el testigo se apague las bujias siguen calentando, por lo tanto quizas le falta temperatura y ademas estas teniendo un comsumo de energia terrible al darle arraque con lo que el burro consume mas las bujias todavia encendidas.

Rodrigo lo que te dice rolo es una alternativa cierta, la otra puede ser que se te vacie el circuito de combustible desde el filtro hasta la
entrada de la bomba. Hace una cosa antes de darle arranque abrí el capot y fijate si la manguera que lleva gasoil desde el filtro
a la bomba no tenga espacio con aire,es decir burbujas de aire.
La otra cuanto hace que no le cambias el filtro de combustible ? tenes el antiburbuja ?

Muchas gracias muchachos por sus posibles soluciones, yo mas o menos con lo leido suponia que las bujias de precalentamiento podian ser el problema, pero me preocupaba mas el tema de la bocanada de humo negro lo cual no lo hacia ante y no me terminaba de cerrar si las bujias llevan a esas reacciones en el motor. Con respecto a lo que dice Ramonduna voy a tener que hacer el cambio de filtro tambien, yo hace mas de 6 meses que lo compre pero fue lo unico que no cambie.
Nuevamente gracias por el tiempo y espero tener suerte para empezar a preparar el dunita para este cruel invierno que se nos viene!

El tema de que no quiere encender puede venir de las bujias de precalentamiendo... y la bocanada de humo es algun inyector jodido...
Lee un poco aca:
humo-blanco-azulado-en-frio-vt10157.html
humea-en-frio-vt10160.html
diesel-no-arranca-en-frio-ayuda-vt10084.html
humo-blanco-y-no-arranca-vt10025.html
cambio-de-bujias-de-precalentamiento-vt9949.html
arranca-fallando-humea-blanco-hasta-que-calienta-vt9999.html
no-arranca-el-dunita-1-7-sdr-vt9956.html
arranque-1-7-diesel-vt3757.html
problema-con-el-arranque-vt9346.html
arranca-en-frio-pero-se-ahoga-y-corcobea-hasta-que-calienta-vt9616.html
ayuda-duna-arranca-y-se-para-vt9569.html
tengo-problemas-en-el-arranque-motor-1-7d-vt9034.html
arranca-y-se-para-3-o-4-veces-vt8990.html
arranque-vt8940.html
no-arranca-1-7-diesel-vt8612.html
inyectores-y-toberas-vt8419.html
le-cuesta-arrancar-vt8699.html

Bueno, bueno! ya con eso tenes para hacer dulce! mira me tome el trabajo de copiarte y pegarte aca los links, y sé que te va a servir...
Usa el buscador!!!!
Saludos!

Bueno si vas a dar una mano dala bien, no andes reprochando que te tomaste el tiempo

hola amigo mira puede q sean los calentadores, podes probarlos sacando 1 x 1 conectandole un cable directo del + de la bateria al culote y apoyando el cuerpo del calentador en maza ( ojo no agarrar de la punta q quema) si chispea y se pone bien rojo ese calentador esta bien, si no chispea o calienta con dificultad hay q cambiarlo, por otro lado tambien puede ser que tengas un poco de aire en el circuito y le cueste arrancar hasta q se purga , para solucionar esto tendrias que fijarte q el filtro de gasoil este bien ajustado y colocado correctamente, tambien que todas las mangueras de combustible esten en condiciones y bien sujetas,combendria colocar una perita antirretorno en la manguerita q va desde el filtro a la bomba.otra posibilidad poco mncionada es el chupador del tanque, se suele picar y pinchar por lo que si se pincha por encima del nivel del combustible entra a chupar aire y por consiguiente cuesta mas arrancarlo,solucion levantar el asiento trasero, sacar el chupador y revestirlo con una manguerita. otra posible causa el mal arranque puede llegar a ser el temporizador de calentadores en ese caso para probarlo tendrias que mandar un cable directo de la bateria a los calentadores con ayuda de otra persona que lo mantenga conectado 30-40 segundos , desconectarlo y dar arranque si arranca bien es q el temporizador funciona mal y no envia la potencia necesaria, lo normal es q al arrancar un gasolero humee blanco unos minutos y luego no humee mas, ese humo blanco se produce por la condensacion de agua en los cilindros q al calentarce se evapora , es normal , un humo negro puede deberce a mala regulacion de la bomba,inyectores en mal estado o sobrepaso del nivel de aceite,si el auto arranca con dificultad en frio o no quiere arrancar por mas q el burro gira bien y en caliente le cuesta arrancar o directamente hay q esperar a q enfrie para q arranque, esto es sintoma de desgaste en aros o cilindros y por consiguiente falta de compresion, no olvidar que los gasoleros arrancan por presion de combustible con el aire, no por chispa, asi q por mas que demos arranque y arranque si no hay compresion no hay otra q empujar(nos va a ahorrar en repuestos del burro)una solucion momentanea es cambiar el aceite por una mezcla de 2,5l de aceite normal y 1l de aceite pesado esto va a hacer que el motor tenga un poco mas de compresion al cerrar un poco la luz que se produjo entre camisa y aros por el desgaste (es una solucion momentanea,no para usar el auto asi forever)otras posibles fugas de compresion pueden darce por la junta de tapa de cilindros,x lo que combiene cambiar la junta por una buena de 3 muescas , otra posibilidad es el mal asentamiento de las valvulas si una o mas no asientan correctamente por ahi escapa comprecion por consiguiente el auto o no arranca o arranca con dificultad ( puede funcionar normalmente ) luego arranca normalmente durante el dia pero al dejar de tener un uso continuo pierde compresion y vuelve a tener dificultad para arrancar ,ahi no hay otra q mandar a hacr la tapa. por ultimo consejo: los motores gasoleros estan expuestos a mayor presion q los nafteros por lo que un cambio de aros solamente da una solucion de pocos km lo correcto es rectificar camisas cambiar pistones y poner aros cromados ,mandar a rectificar la tapa y limpiar block en potasa con un costo de $4000+o- o hacer motor completo con un costo de $7000+o- con eso nos aseguramos q el auto funcione bien y vuelva a tener sus prestaciones originales y evitamos gastar aun mas dinero en ``parches momentaneos´´que a la larga salen mas caros y pueden producir averias aun mayores. espero haber sido util y claro cualquier consulta tratare de responder a la brevedad

Jorge completa los datos en Tu Perfil osea de donde sos .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡